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2006年11月25日 はてなブックマーク - 答えは5年後。新幹線vs飛行機。
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先日、報道各社一斉に
九州新幹線(博多〜鹿児島中央)と山陽新幹線(新大阪〜博多)とを
直通列車を走らせる方向で合意したと報じた。

朝日新聞の記事の中では
大阪市の中心部から鹿児島市の中心部までは、
飛行機とバスを乗り継ぐと3時間程度はかかる。
JR陣営は、山陽新幹線から九州新幹線への博多での
乗り換えをなくせば競争力が強まるとみている。
東京までの乗り入れは需要が限られるとみており、対象外とした。


また南日本新聞では
新大阪までの直通運転については、JR九州とJR西日本が協議していた。
ただ信号システムが違ううえ、急傾斜の多い九州新幹線をJR西日本の新幹線が走るには
モーター付きの車両購入が必要なことから、西日本側は慎重とみられていた。
JR九州の石原進社長は9月の記者会見で、新大阪までは熊本から3時間、
鹿児島からも4時間程度としたうえで「乗り入れる価値がある」と強調。
「車両の購入計画や新博多駅の構造にも影響するため、
年内には決めないといけない」と話していた。


実際に時刻表で調べてみた。
平日の朝7時にJR大阪駅を出発と仮定。

※平日朝7時台は本数が多いため。
※自由席で計算。また当日にチケットを買うとする(割引使わず)。
※検索はハイパーダイヤを使用。

【新幹線】
大阪⇒鹿児島中央(新幹線).jpg

【飛行機】
大阪⇒鹿児島中央(飛行機).jpg

まとめると

飛行機:2万5620円/3時間44分/乗り換え3回
新幹線:1万9740円/5時間13分/乗り換え3回
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
   差:   5880円/1時間29分/差なし

もし報じられている通りになったと仮定すると
(新幹線の所要時間4時間とし、大阪⇒新大阪を乗り換え含め最短10分として計算)

飛行機:2万5620円/3時間44分/乗り換え3回
新幹線:−万 - - - -円/4時間10分/乗り換え1回
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
   差: −−−−円/    27分/乗り換え2回

となる。

確かに競争力はアップすると思うけど、新車両が必要なんでしょ。
山陽新幹線の新車両(東海道も走る)N700系も
安全対策にまわすために最小限にするんじゃなかったっけ。

また鹿児島空港からJR鹿児島中央駅までのアクセスが解決され、
新幹線よりも1時間早く3000円ぐらいしか差がないのであれば、
あまり新幹線に流れないような気もする。

ただ飛行機には座席定員があるが、新幹線は座席に座れなくても乗れるので
Uターンラッシュなど同時に大量輸送する時には有利だろうとも思う。

いい競争にはなるので歓迎はしたい。そして、5年後に1つの答えが出るだろう。

JR西日本は新幹線にかける投資があるならば、
安全対策へのさらなる投資や説明を4.25ネットワークを含めた
利用者から求められているように感じられる。
誠意をもって応えて欲しいものだ。


JR西日本「N700系量産車の投入計画について」
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060526a.html

朝日新聞「新型新幹線の常時ネット接続、東海道は○、山陽は×」
http://www.asahi.com/travel/news/OSK200608240033.html



posted by メイさん at 23:28 | C(1) | TB(0) | 関西(地域) | Edit
コメント
所要時間に関しては、まだ新幹線に‘のりしろ’があります。
九州内の300km/h運転化です。
整備新幹線は国とJR双方の‘大人の都合’で開通時は260km/h
に抑えられていますしね。
Posted by インターアーバン at 2009年01月20日 20:35
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